民航局发布新规，充电宝乘机有了“硬杠杠”

近日，民航局一则关于充电宝乘机的新规，如同一颗投入平静湖面的石子，在广大旅客群体和社会各界激起层层涟漪。自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，这一规定迅速成为人们热议的焦点。

新规出台的背后，有着不容忽视的安全考量。今年以来，多起旅客携带的充电宝等锂电池产品在机上起火冒烟事件频繁发生，给航空安全带来了极大威胁。每一次此类事件的出现，都如同高悬在头顶的达摩克利斯之剑，让人们对航空旅行的安全产生担忧。与此同时，近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险，对多批次产品实施召回，国家市场监督管理总局也撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家的3C认证。这些情况都表明，旅客随身携带的充电宝存在着严重的安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。在这样的背景下，民航局按照国际通行的《危险物品安全航空运输技术细则》，进一步采取严格的管控措施，新规的发布可谓势在必行。

对于广大旅客来说，新规的实施意味着在乘坐境内航班时，需要对随身携带的充电宝进行仔细检查。首先是3C标识的检查，3C认证即中国强制性产品认证（China Compulsory Certification），是我国为保护消费者人身安全、国家安全及环境，依法实施的强制性市场准入制度。自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的锂离子电池和电池组、移动电源，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这就意味着，2024年8月1日之后生产的充电宝，必须要有清晰的3C标识才能被允许带上飞机。而在此之前生产的很多充电宝，由于当时3C认证尚未强制要求，可能没有该标识，这类充电宝将无法登机。

除了3C标识，被召回型号或批次的充电宝也严禁携带。例如，6月20日，安克创新发布公告，召回型号为A1642、A1647、A1652、A1680、A1681、A1689、A1257的部分批次产品，共计712964件，原因是上游电芯来料品质问题，部分批次电芯存在未经批准的原材料变更，可能引发过热甚至燃烧隐患。如果旅客携带的充电宝属于此类被召回的型号或批次，同样不能带上飞机。

新规实施后，各大机场迅速行动起来。一方面，加强了安检查验力度，增设了充电宝查验台，方便旅客提前自检。北京首都机场、北京大兴机场、上海浦东机场、上海虹桥机场、深圳宝安机场、合肥新桥机场等均提供了为期七天的充电宝暂存服务；杭州萧山机场5伏电压2万毫安容量以下的充电宝可暂存10天，同时提供邮寄服务；厦门高崎机场更是提供一个月的免费暂存服务。对于逾期未领取的充电宝，多家机场表示将视为自动放弃，会统一处理或销毁。另一方面，机场通过广播、张贴宣传资料等方式，积极向旅客宣传新规内容和安全风险，做好旅客服务指引和解释工作。

然而，新规在实施过程中也引发了一些讨论。部分跨境旅客存在疑问，带有CE（欧盟市场合规标识）等国际标识的充电宝能登上国际航班，但因没有CCC标识被列入境内航班禁带范围，这给他们的出行带来了一定困扰。对此，业内人士表示，全球范围内各地区针对充电宝有不同的认证体系，我国3C认证的充电宝执行标准高于国际标准，从安全角度出发，新规的实施是为了保障境内航班的绝对安全。

此次民航局关于充电宝乘机新规的发布，虽然给部分旅客带来了一些不便，但从长远来看，它对于保障航空运行安全、维护旅客生命财产安全具有重要意义。在享受便捷出行的同时，安全始终是第一位的。旅客们在出行前，务必提前检查好自己携带的充电宝是否符合新规要求，以免给自己的行程造成不必要的麻烦。